Bạn có muốn khám phá nghề phi công - lĩnh vực được coi là "hào nhoáng" và "sung sướng" nhất?
Xin chào các bạn trẻ mơ ước trở thành phi công! Tôi là Patrick Biedenkapp, cơ trưởng với 10 năm kinh nghiệm trong ngành hàng không. Mười năm trước, tôi đã bắt đầu hành trình này và nhận ra phi công không chỉ đơn giản là người lái máy bay, mà còn là nghề yêu cầu cao về thể lực, kiến thức và kỹ năng. Sau khi tốt nghiệp trung học, tôi đã chuẩn bị để trở thành sinh viên bay cho Lufthansa nhưng bị trượt ngay vòng đầu vì lo lắng. Tuy thất bại, tôi đã có cái nhìn mới về nghề phi công: chỉ khi thật sự sẵn sàng, bạn mới có thể đảm nhận trách nhiệm cho hàng trăm hành khách trên mỗi chuyến bay.
Việc thiếu nguồn tài chính vững chắc đã khiến tôi phải nỗ lực nhiều hơn để học tập trở thành phi công. Sau khi hoàn thành khóa đào tạo bay cơ bản ở Đức, tôi thực tập làm lái phụ cho một số hãng hàng không. Giấy phép hành nghề phi công rất phức tạp và tốn kém, nhưng chỉ là giấy phép chứ không phải bằng cấp. Nếu có vấn đề về sức khỏe, bạn sẽ bị cấm bay vô thời hạn. Ngành hàng không có nhiều cơ hội nhưng cũng đầy thăng trầm; bạn phụ thuộc vào lợi nhuận của hãng. Nếu hãng gặp khó khăn, bạn có thể mất việc. Tuy nhiên, nghề phi công vẫn được xã hội nể trọng vì tính phức tạp và yêu cầu chuyên môn cao.
Một yếu tố quan trọng về thu nhập xã hội là nghề phi công được cho là dễ dàng đem lại sự giàu có, điều này đúng và sai. Thị trường việc làm cho phi công rất khác nhau, với Trung Quốc hiện đang trả lương cao nhất. Tôi bắt đầu làm lái phụ năm 2010 với mức lương 2800 euro (khoảng 71 triệu đồng). Mức lương phi công không đồng đều, phụ thuộc vào hãng hàng không. Mặc dù không thể tiết lộ lương cơ trưởng, nhưng nó đủ để nuôi gia đình và tiết kiệm. Một số hãng lớn còn miễn thuế thu nhập, tăng thu nhập ròng. Về thời gian rảnh, phi công vẫn có thể có đời sống xã hội bình thường nếu biết tổ chức và phân bổ thời gian hợp lý.
Tôi thường có nhiều thời gian rảnh giữa tuần, trong khi người khác phải làm việc vất vả. Điều tôi thích nhất khi làm phi công là không phải mang việc về nhà. Hiện tại, tôi có khoảng 10 ngày nghỉ mỗi tháng, đôi khi còn không phải bay nửa tháng. Hạn chế duy nhất là xa nhà, có khi cả tháng. Vì vậy, hãy chọn người bạn đời hiểu và thông cảm cho nghề của bạn. Trong 10 năm qua, tôi đã đến hàng trăm địa điểm nổi tiếng ở châu Âu, châu Á và Bắc Phi. Thời gian nghỉ giữa các chuyến bay thường từ 10 tiếng đến 2 ngày. Khi làm cơ trưởng, tôi có quyền chọn khách sạn nghỉ. Trước mỗi chuyến bay, tôi nhận lịch trình và biết rõ thời gian rảnh để khám phá, mua sắm và du lịch, miễn là tuân thủ giờ giấc.
Giờ làm việc của phi công không cố định như công việc văn phòng. Bạn sẽ phải làm quen với lịch trình thất thường, không có ngày nghỉ cuối tuần cố định, có thể bay từ 1 đến 3 chuyến trong một ngày. Sự thay đổi này giúp bạn rèn luyện tinh thần và sức khỏe. Những chuyến bay đêm căng thẳng sẽ trở nên dễ chịu hơn. Tôi thực sự thích lịch làm việc không đều này vì bạn không phải dậy cùng một giờ mỗi ngày; khi làm việc, bạn tập trung, còn lúc nghỉ ngơi, bạn không phải lo lắng về công việc. Là phi công cũng có nghĩa là trở thành thành viên của một gia đình lớn, nơi mọi người cùng đam mê bầu trời và hỗ trợ nhau, tạo nên một môi trường làm việc tràn đầy năng lượng tích cực.
Tính kỷ luật và trách nhiệm luôn được ưu tiên hàng đầu, bạn sẽ không bao giờ bị lãng quên hay bỏ rơi. Khi xa nhà, đội bay trở thành gia đình thứ hai, nơi bạn có thể tin tưởng, nghỉ ngơi và khám phá những vùng đất mới.
Source: https://afamily.vn/lieu-ban-co-to-mo-ve-nghe-phi-cong-nghe-nghiep-duoc-cho-la-hao-nhoang-va-sung-suong-bac-nhat-2019092314240548.chn